Boat & Yacht Registration Worldwide

Το Merchant Shipping Act 1995 καθορίζει ποια πλοία είναι Βρετανοί και ως εκ τούτου δικαιούνται να φέρουν τη βρετανική σημαία. Unregistered μικρά πλοία (μικρότερο από 24 μέτρα μήκος) έχουν δικαίωμα να φέρουν τη βρετανική σημαία αν αυτά ανήκουν κατατακτήριες ιδιοκτήτες (δηλ. ιδιώτες ή εταιρείες που θα δικαιούνται να εγγραφούν μια βρετανική βάρκα).

Ωστόσο, μόλις ένα βρετανικό σκάφος αφήνει UK χωρικά ύδατα και επιθυμεί να ασκήσει την ελευθερία της ανοικτής θάλασσας, αυτό μπορεί να κληθεί από τα πολεμικά πλοία από κάθε έθνος να αποδείξει το δικαίωμα να φέρουν τη βρετανική σημαία και, για όλους τους πρακτικούς σκοπούς, αυτό σημαίνει ότι το σκάφος πρέπει να εγγραφεί και να μεταφέρουν επί του σκάφους, το κατάλληλο πιστοποιητικό.

Εγγραφής του σκάφους συνήθως προέρχεται από είτε την ιθαγένεια του ιδιοκτήτη, είτε της χώρας κατοικίας του ιδιοκτήτη και αφού είναι νηολογημένο ένα σκάφος αυτή γίνεται ένα πλωτό μέρος του κράτους της σημαίας, και επομένως πρέπει να συμμορφώνονται με τις εθνικές απαιτήσεις σχετικά με την κατάρτιση, εξοπλισμός ασφαλείας κλπ. Στο Ηνωμένο Βασίλειο δεν έχουμε υποχρεωτική εκπαίδευση ή τις ελάχιστες απαιτήσεις ασφάλειας για σκάφη αναψυχής ιδιωτικής. Ωστόσο, εάν ένα μη καταγεγραμμένους πλοίο πηγαίνει στο εξωτερικό και τοπικά έθιμα συνειδητοποιούν ότι το σκάφος δεν είναι καταχωρημένο στη συνέχεια ο ιδιοκτήτης μπορεί να επιβληθεί πρόστιμο, ή μπορεί να συναχθεί, εάν έχει αρκετά μεγάλο χρονικό διάστημα, ότι το σκάφος έρχεται υπό τη δικαιοδοσία της χώρας αυτής και ο ιδιοκτήτης θα πρέπει να κάθονται ως εκ τούτου, όλες τις εξετάσεις σχετική κατάρτιση, στην τοπική γλώσσα της χώρας , και θα προσάρμοζε το σκάφος σύμφωνα με το πρότυπο τοπικής ασφαλείας.

Ηνωμένου Βασιλείου μητρώο:

Το μητρώο της βρετανικής αποστολής διαιρείται σε τέσσερα μέρη.

  • Μέρος είναι το παραδοσιακό Βρετανικό νηολόγιο, που προέρχονταν από τον δέκατο έκτο αιώνα. Μέχρι το τέλος του δέκατου ένατου αιώνα, καθένα από τα 110 σημαντικά λιμάνια στο Ηνωμένο Βασίλειο είχε το δικό της μητρώο. Από το 1986 η διαχείριση του μητρώου συντάχθηκε σε 17 περιφερειακά κέντρα και από το 1994 το σύνολο της λειτουργίας ήταν συγκεντρωμένη στο γραφείο του Γενικού Γραμματέα ναυτιλίας στο Κάρντιφ.
  • Μέρος ΙΙ είναι το μητρώο αλιευτικών σκαφών
  • Μέρος III είναι τα μικρά πλοία μητρώο (SSR) που είχε αρχικά συσταθεί σύμφωνα με το 1983 νόμου εμπορικής ΝΑΥΤΙΛΊΑΣ σε απάντηση στην απαίτηση για ένα φτηνό και απλό μέσο από την εγγραφή ένα σκάφος να πλεύσει στο εξωτερικό. Από το 1983 έως το 1991 το ΜΤΑ διαχειριζόταν το RYA, από το 1991 έως το 1996 από το DVLA στο Swansea και από το 1996 από τον Γενικό Γραμματέα στο Κάρντιφ.
  • ΜΕΡΟΣ IV δημιουργήθηκε από το 1993 νόμου εμπορικής ΝΑΥΤΙΛΊΑΣ για να ενεργοποιήσετε ξένων πλοίων ιδιοκτησίας χρησιμοποιείται ως γυμνό-ναυλώσεις από βρετανικές εταιρείες να είναι βρετανική καταχωρηθεί και την βρετανική σημαία κατά τη διάρκεια του χάρτη.

Σκάφη αναψυχής βρετανική δικαιούνται να εγγραφούν είτε εκ μέρους μου ή στο μέρος ΙΙΙ (SSR). Ένα σκάφος μπορεί μόνο να για μία εγγραφή κάθε φορά, ανεξάρτητα από το αν είναι για το βρετανικό μητρώο ή υπό ξένη εγγραφής.

Ποια είναι η διαφορά μεταξύ το ΜΈΡΟΣ I και το ΜΈΡΟΣ ΙΙΙ (SSR): οι κύριες διαφορές ανάμεσα στα δύο μητρώα είναι τις απαιτήσεις επιλεξιμότητας και την απόδειξη που απαιτείται για την εγγραφή. Μέρος του μητρώου είναι περισσότερα από ένα τίτλο μητρώο και απόδειξη της κυριότητας, η οποία μπορεί επίσης να καταγράφει τις λεπτομέρειες κάθε υποθήκης επί του σκάφους, ενώ το ΜΤΑ είναι περισσότερο από ένα διαβατήριο για το σκάφος σας να σας επιτρέψει να πάει στο εξωτερικό.

Δικαίωμα στο μέρος I εγγραφή περιορίζεται σε πλοία που ανήκουν σε ένα από τα ακόλουθα:

  • (α) οι Βρετανοί πολίτες ή πρόσωπα που είναι υπήκοοι ενός κράτους της ΕΕ που έχουν * συσταθεί στο Ηνωμένο Βασίλειο. (* έδρα - δεν είναι αρκετό για να ζήσουν ή ακόμα και έναν εργαζόμενο στο Ηνωμένο Βασίλειο σύμφωνα με το άρθρο 52 της Συνθήκης ΕΟΚ. Να θεσπιστεί ένα άτομο πρέπει να κάνει μια οικονομική συνεισφορά στο Ηνωμένο Βασίλειο π.χ. από την κατοχή μιας επιχείρησης, συμπεριλαμβανομένης της να είναι αυτοαπασχολούμενοι.
  • (β) νομικά πρόσωπα που ενσωματώθηκαν σε οποιοδήποτε κράτος της ΕΕ.
  • (γ) νομικά πρόσωπα ενσωματωθούν σε οποιαδήποτε σχετική βρετανική κατοχή και έχουν την κύρια έδρα της επιχείρησης στο Ηνωμένο Βασίλειο ή σε οποιεσδήποτε τέτοιες δαιμονοληψίες.
  • (δ) πολίτες των βρετανικά εθνικά εξαρτώμενων υπερπόντιων εδαφών, Βρετανοί πολίτες στο εξωτερικό και Βρετανοί υπήκοοι (στο εξωτερικό).

Επιπλέον, ένα ακατάλληλο πρόσωπο μπορεί να είναι ένας από τους ιδιοκτήτες του νηολογημένο πλοίο αν μια πλειοψηφία ενδιαφέρον για το πλοίο ανήκει από ειδικευμένο προσωπικό. Όπου ο ιδιοκτήτης ή οι ιδιοκτήτες δεν είναι κάτοικοι του Ηνωμένου Βασιλείου, το σκάφος μπορεί να καταχωρηθεί μόνο εάν ένα αντιπροσωπευτικό πρόσωπο ή εταιρεία κάτοικος ή έχουν συσταθεί στο Ηνωμένο Βασίλειο έχει διοριστεί.

Το κύριο πλεονέκτημα που έχει ένα άτομο εάν το σκάφος τους είναι το μέρος που μπορώ να εγγραφώ, είναι ότι θα είναι πιο εύκολο να πωλήσει το σκάφος. Οι δύο κύριες ανησυχίες του κάθε αγοραστή είναι «κάνει ο πωλητής κατέχει το καράβι;» και «είναι το σκάφος υπόκειται σε θαλάσσιο υποθήκη;» Αυτά τα δύο κρίσιμα σημεία είναι αρκετά εύκολο να ελέγξετε αν ένα σκάφος είναι το μέρος που μπορώ να εγγραφώ - απλά στείλτε μια επιταγή για το κατάλληλο τέλος ανοικτά στο μητρώο και ζητήστε ένα αντίγραφο του σκάφους. Εάν ένα σκάφος είναι μια σημαντική αξία τότε είναι αξίζει να εξεταστεί την εγγραφή στο μέρος ι. ζητά ένα τεράστιο άλμα πίστης εκ μέρους κάθε αγοραστή να μέρος με ένα σημαντικό ποσό χρημάτων με καμία απόδειξη του τίτλου ή υποθήκες!

Πηγή Royal Yachting Association 2016