Boat & Yacht Registration Worldwide

Der Merchant Shipping Act 1995 legt fest, welche Boote sind Briten und deshalb Anspruch auf um die britische Flagge zu führen. Nicht registrierte kleine Schiffe (von weniger als 24 Meter Länge) sind berechtigt, die britische Flagge zu führen, wenn sie sind im Besitz von der Qualifikation der Eigentümer (d.h. Einzelpersonen oder Unternehmen, die berechtigt eine britische Boot registrieren).

Jedoch nach einem britischen Schiff UK Hoheitsgewässer verlässt und die Freiheit der hohen See ausüben möchte, könnte durch die Kriegsschiffe der jede Nation sein Recht auf die britische Flagge zeigen aufgefordert werden, und für alle praktischen Zwecke, dies bedeutet, dass das Boot registriert werden und an Bord das entsprechende Zertifikat tragen muss.

Ein Boot Registrierung normalerweise kommt aus weder mit der Staatsangehörigkeit des Inhabers oder des Landes des Wohnsitzes des Eigentümers und sobald ein Boot registriert ist wird sie eine schwimmende Teil ihres Flaggenstaates, und daher hat sie zur Einhaltung der nationalen Anforderungen in Bezug auf Ausbildung, Sicherheitseinrichtungen etc.. In Großbritannien haben wir nicht obligatorische Ausbildung oder minimale Sicherheitsanforderungen auf private Sportboote. Jedoch wenn eine nicht registrierte Boot ins Ausland geht und Brauchtum ist klar, dass das Boot nicht registriert ist dann der Besitzer bestraft werden kann, oder abgeleitet werden kann, wenn er im Land lange genug, war, dass das Boot in die Zuständigkeit des Landes kommt und der Besitzer daher alle relevanten Ausbildung Prüfungen,, in der Landessprache sitzen sollte , und das Boot nach dem lokalen Sicherheitsstandard auszurüsten.

UK-REGISTER:

Das Register der britischen Versand gliedert sich in vier Teile.

  • Teil I ist die traditionelle registrieren der britischen Schiffe, die ihren Ursprung in dem sechzehnten Jahrhundert. Bis Ende des 19. Jahrhunderts hatte jeder der 110 bedeutenderen Häfen im Vereinigten Königreich ein eigene Register. 1986 wurde die Verwaltung des Registers in 17 Regionalzentren gezeichnet und bis 1994 war der gesamte Betrieb im Büro des Registrar General der Schifffahrt in Cardiff zentralisiert.
  • Teil II ist die Registrierung von Fischereifahrzeugen
  • Teil III ist die kleine Schiffe registrieren (SSR), die ursprünglich unter den 1983 Merchant Shipping Act als Reaktion auf die Nachfrage nach billige und einfache Mittel der Registrierung ein Boot zum Segeln im Ausland eingerichtet wurde. Von 1983 bis 1991 leitete die SSR der RYA, von 1991 bis 1996 durch die DVLA seit 1996 durch den Registrar General in Cardiff und Swansea.
  • Teil IV entstand durch die 1993 Merchant Shipping Act um ausländische eigenen Schiffe als bare-Bootsvermietung von britischen Unternehmen Engländer registriert und der britischen Flagge für die Dauer der Charta zu ermöglichen.

Britische Sportboote sind berechtigt, entweder Teil ich anmelden oder auf Teil III (SSR). Ein Boot kann nur auf einem Register gleichzeitig, unabhängig davon, ob es auf dem britischen Register oder unter Ausland registriert sein.

Was ist der Unterschied zwischen THE PART I und der Teil III (SSR): die wichtigsten Unterschiede zwischen den beiden Registern sind die Anspruchsvoraussetzungen und der Nachweis erforderlich, um zu registrieren. Teil I des Registers ist mehr ein Titel-Register und Nachweis des Anteilsbesitzes, die auch Details der Hypotheken auf dem Boot aufzeichnen kann, während die SSR mehr eines Passes für Ihr Boot ist, damit Sie ins Ausland gehen können.

Anspruch zu Teil I Registrierung beschränkt sich auf Schiffe, die im Besitz von einem der folgenden Schritte aus:

  • (a) britische Staatsbürger oder Personen, die Staatsangehörige eines EU-Staates, die * in Großbritannien gegründet. (* etabliert - es reicht nicht zu leben oder sogar Angestellter im Vereinigten Königreich gemäß Artikel 52 des EWG-Vertrags festgelegt werden. Eingerichtet werden, dass eine Person einen wirtschaftlichen Beitrag in dem Vereinigte Königreich z.B. machen muss indem er ein Geschäft, einschließlich der selbständigen.
  • (b) juristische Personen in jedem EU-Staat aufgenommen.
  • (c) juristischen Personen relevanten britischem Besitz gegründet und hat ihren Hauptgeschäftssitz in Großbritannien oder in solchen Besitz.
  • (d) Bürger von British Dependent Territories, britische Überseebürger und British Nationals (Overseas).

Darüber hinaus möglicherweise eine unqualifizierte Person eines der Besitzer eines eingetragenen Schiffes, wenn eine Mehrheitsbeteiligung an dem Schiff ist im Besitz von qualifizierten Personen. Der Eigentümer oder Besitzer nicht im Vereinigten Königreich ansässig sind, das Boot darf nur registriert werden, wenn eine repräsentative Person oder Firma ansässig oder integriert in Großbritannien ernannt.

Der Hauptvorteil, die eine Person hat, wenn ihr Boot auf dem Teil ich registrieren ist, ist, dass es macht es einfacher, das Boot zu verkaufen. Die zwei Hauptanliegen eines jeden Käufers sind "der Verkäufer besitzt das Boot?" und "ist das Boot unterliegen einer marine Hypothek?" Diese zwei entscheidende Punkte sind ziemlich einfach zu überprüfen, ob ein Boot auf dem Teil, das ich mich anmelden ist - Sie einfach einen Scheck für die entsprechende Gebühr aus der Registrierung schicken und fordern Sie eine Abschrift des Bootes. Wenn ein Boot von erheblichem Wert ist, dann ist es überlegenswert, die Registrierung auf dem Teil ich; Es ist einen riesigen Sprung des Glaubens im Namen jeder Käufer zu einem Teil mit eine erhebliche Menge an Geld mit keinen Beweis des Titels oder Hypotheken Fragen!

Quelle Royal Yachting Association 2016