Boat & Yacht Registration Worldwide

De Merchant Shipping Act 1995 bepaalt welke boten zijn Britse en daarom gerechtigd is te varen de Britse vlag. Ongeregistreerde kleine schepen (van minder dan 24 meter lengte) hebben recht op de Britse vlag als ze zijn eigendom van de eigenaren (dat wil zeggen individuen of bedrijven die zou worden recht te registreren een Britse boot) kwalificatie.

Echter, zodra een Britse boot UK territoriale wateren verlaat en wenst uit te oefenen op de vrijheid van de volle zee, haar kan worden gevraagd door de oorlogsschepen van elke natie om aan te tonen van zijn recht om de Britse vlag en voor alle praktische doeleinden, betekent dit dat de boot moet worden geregistreerd en het juiste certificaat aan boord.

Een boot registratie normaal komt uit hetzij de nationaliteit van de eigenaar, of het land van ingezetenschap van de eigenaar en zodra een boot wordt geregistreerd wordt ze een drijvende deel van haar vlaggenstaat, en dus ze heeft om te voldoen aan de nationale voorschriften met betrekking tot opleiding, veiligheidsuitrusting enz. In het Verenigd Koninkrijk er geen verplichte opleiding of minimale veiligheidseisen op particuliere pleziervaartuigen. Echter, als een ongeregistreerde boot in het buitenland gaat, en lokale douane beseffen dat de boot niet geregistreerd dan de eigenaar kan worden beboet, of het kan worden afgeleid, als hij is geweest in het land lang genoeg, is dat de boot onder de rechtsmacht van dat land komt en de eigenaar dus alle examens van de desbetreffende opleiding, in de lokale taal zitten dient , en past de boot uit volgens de lokale veiligheidsnorm.

UK REGISTER:

Het register van de Britse scheepvaart is verdeeld in vier delen.

  • Deel ik is de traditionele registreren van Britse schepen, die ontstond in de zestiende eeuw. Tegen het einde van de negentiende eeuw had elk van de 110 belangrijke havens in het Verenigd Koninkrijk haar eigen register. Door 1986 werd het beheer van het register getekend in 17 regionale centra en door 1994 was de hele operatie gecentraliseerd op het kantoor van de Registrar-generaal van de scheepvaart in Cardiff.
  • Deel II is het registreren van vissersvaartuigen
  • Deel III is de kleine schepen registreren (SSR) die oorspronkelijk werd opgericht onder de 1983 Merchant Shipping Act in antwoord op de vraag naar een goedkope en eenvoudige wijze van het registreren van een boot te varen in het buitenland. Van 1983 tot 1991 werd de SSR beheerd door de RYA, van 1991 tot 1996 door de DVLA in Swansea en sinds 1996 door de griffier generaal in Cardiff.
  • Deel IV werd gemaakt door de 1993 Merchant Shipping Act om buitenlandse eigendom schepen gebruikt als bare-boat charters door Britse bedrijven als British geregistreerd en de Britse vlag voor de duur van het Handvest.

Britse pleziervaartuigen komen in aanmerking voor het registreren van beide kant ik of op deel III (SSR). Een boot mag het alleen worden op één Register tegelijk, ongeacht of het gaat op het Britse Register of onder buitenlandse registratie.

Wat IS het verschil tussen het deel I en het deel III (SSR): de belangrijkste verschillen tussen de twee registers zijn de vereisten en het bewijs nodig om te registreren. Deel I van het Register is meer van een register van de titel en het bewijs van eigendom, die kan ook bijzonderheden geregistreerd van alle hypotheken op de boot, terwijl de SSR meer van een paspoort voor uw boot is zodat u naar het buitenland gaan.

Recht om een deel ik registratie is beperkt tot schepen die eigendom zijn van een van de volgende handelingen:

  • (a) de Britse burgers of personen die onderdaan zijn van een EU-staat die zijn * gevestigd in het Verenigd Koninkrijk. (* opgericht - het is niet voldoende als live of zelfs een werknemer in het Verenigd Koninkrijk overeenkomstig artikel 52 van het EEG-Verdrag. Vast te stellen dat een persoon moet een economische bijdrage leveren aan het Verenigd Koninkrijk bijvoorbeeld door het hebben van een bedrijf, met inbegrip van als zelfstandige.
  • (b) rechtspersonen opgenomen in een EU-staat.
  • (c) rechtspersonen opgenomen in alle relevante Britse bezit en met hun hoofdvestiging in het Verenigd Koninkrijk of in een dergelijke bezittingen.
  • (d) burger van Britse afhankelijke gebieden, Britse overzeese burgers en Britse onderdanen (overzee).

Bovendien, kan een niet-gekwalificeerde persoon zijn één van de eigenaars van een geregistreerd schip als een meerderheidsbelang in het schip is eigendom van gekwalificeerde personen. Indien de eigenaar of eigenaars niet resident in het Verenigd Koninkrijk, de boot kan alleen worden ingeschreven indien een representatieve persoon of vennootschap inwoner of opgenomen in het Verenigd Koninkrijk wordt benoemd.

Het belangrijkste voordeel dat een persoon heeft als hun boot op het deel ik registreren is, is dat het maakt het makkelijker om de boot verkopen. De twee belangrijkste zorgen van elke koper zijn "is de verkoper eigenaar van de boot?" en "is de boot onder voorbehoud van een marine hypotheek?" Deze twee cruciale punten zijn vrij gemakkelijk te controleren als een boot op het deel ik registreren - u simpelweg Stuur een cheque voor de passende vergoeding af naar het register en de vraag naar een transcript van de boot. Als een boot van een significante waarde is dan is het waard het nadenken registreren op het deel I; het vraagt een enorme sprong van het geloof namens een koper om een deel met een aanzienlijke hoeveelheid geld met geen bewijs van titel of hypotheken!

Bron Royal Yachting Association 2016